Universidad Católica Boliviana "San Pablo"

U.C.B. “SAN PABLO” Cap. II: Marco teórico Cristhian Mauricio Arce Martínez 40 - Mantenimiento. En el mantenimiento también existen costos fijos variables. Algunas acciones de mantenimiento se realizan periódicamente y otras son función de los kilómetros recorridos. Las instalaciones de mantenimiento, cuando éste es realizado por la empresa, deben considerarse dentro de los costos fijos. El interés, sea el que se paga realmente o el derivado del costo de oportunidad del capital invertido, representa una cantidad que se puede estimar entre el 20% y el 30% de todos los costos fijos. Cuanto mayor y más caro es el vehículo, mayor será este interés. (García L. A., 2010, pág. 206) Costos variables - Combustible. El consumo de combustible depende directamente de los kilómetros recorridos y está influenciado por la antigüedad del vehículo y la eficiencia del motor. El consumo de combustible depende, en alguna medida, de la antigüedad de la flota, ya que los vehículos más modernos tienen un menor consumo que los más antiguos a los que reemplazan. - Aceite. El aceite es un artículo consumible que se puede relacionar con el kilometraje a través de la frecuencia de su cambio. - Neumáticos. El desgaste de los neumáticos depende de su calidad y de la forma de conducción. Su consumo se estima con base en el kilometraje recorrido y a la experiencia previa. - Mantenimiento. Algunos elementos del mantenimiento representan cos- tos variables. Estos pueden asignar al vehículo que los ha generado y son la base para tomar decisiones individuales de renovación de vehículos. El mantenimiento y la amortización, representan entre el 40% y el 60% de los costos variables y dependen directamente de la política de renovación elegida. El sistema de control de costos podría basarse en la hoja del vehículo. De esta forma se puede asignar a cada vehículo los ingresos y los costos generados por el mismo. Este método se puede utilizar individualmente para llevar el registro de un vehículo y también combinarlo con otros sistemas de registro de costos administrativos y de costos generales. De esta forma se puede llegar a un sistema contable completo. (García L. A., 2010, pág. 207)