Universidad Católica Boliviana "San Pablo"

U.C.B. “SAN PABLO” Cap. II: Marco teórico Cristhian Mauricio Arce Martínez 38 implantarlo de inmediato para tener un mejor control sobre estos costos ocultos de los inventarios. (García L. A., 2010, pág. 202) Cuadro 2.9: Costo integral de inventarios Costos integrales de inventarios 1. Costos de mantener el inventario (Carrying cost) 2. Costos de oportunidad (financieros) 3. Costos demanejo ymanipulación (daños y deterioro) 4. Costos de obsolescencia (dados de baja) 5. Costos de pérdidas y faltantes (robos) Fuente: Información obtenida del libro “Gestión logística Integral”, Luis Aníbal Mora, 2010. • Costos de manejo y manipulación (daños ydeterioro). • Costos de obsolescencia. • Costos de pérdidas y faltantes (robos). 2.6.3 Costos de transporte y distribución Es uno de los rubros más importantes y que se constituye en el más representativo de los costos logísticos, ya que implica la inversión y/o arrendamiento de vehículos para la distribución de la mercancía. (García L. A., 2010, pág. 205) La mayoría de las empresas tienen el dilema de tener su propia flota de transporte o contratarla, cualesquiera de las dos opciones son onerosas y su elección depende de las características de la mercancía a transportar y de los sitios de entrega. Los costos de distribución suelen ser cuantiosos para las empresas. Muchas firmas se ven imposibilitadas de poder competir fuera de su zona de fabricación por el incremento que supondría en los costos de distribución. La reducción de intermediarios y costos de distribución de las empresas, son aspectos decisivos dentro del mercado actual. El costo de funcionamiento de un vehículo depende de diversos factores, que se pueden agrupar en dos tipos: Costos fijos (en los que se incurre independientemente de que el