Universidad Católica Boliviana "San Pablo"

UNIVERSIDAD CATÓLICA BOLIVIANA “SAN PABLO” MARCO TEÓRICO ROGER ANDRES PALACIOS CERVANTES su explicación y ejecución en el tramo San Pedro – La Planchada se encuentra descrita en el capítulo , de l acápite “ Proceso de la medición” En el análisis de la deflexión se puede tomar el siguiente criterio, si el pavimento muestra deflexiones altas (>100mm-2), es un indicio de un pavimento débil que no resistirá mucho tránsito de vehículos. Si el pavimento muestra deflexiones bajas (>40mm-2), es un indicio de una estructura resistente para soportar más tráfico y más pesado. Es importante verificar las deflexiones máximas con las admisibles (las ecuaciones para la D adm , están descritas en el capítulo 1), para la determinación de D adm pueden usarse los procedimientos de Celestino Ruiz o DNER PRO 11/79, ambas ecuaciones tienen la misma función. 2.2. El uso de la viga Benkelman en el país. En Bolivia desde los años 1980 se empezó a utilizar la viga Benkelman para medir la deflexión máxima “D o ” y el radio de curvatura “Rc” con la deflexión a 25 cm (D ), este era el procedimiento para evaluar el pavimento, inicialmente no se concibió medir la “deformada” de la deflexión. Con el conocimiento del modelo Hogg y aplicaciones por el Dr “Mario Hoffman”, a mediados de se consiguió determinar el módulo de la subrasante (E o ) a partir de las mediciones de la viga Benkelman y análisis de la deformada; el aporte de M. Hoffman fue una evaluación más riguroso del pavimento, ya no solo se dependía D y Do, también se posibilito el análisis del cuenco de deflexión. Actualmente la implementación de la viga Benkelman se especifica para el control deflectométrico en obras de pavimentación y para diseño de sobrecarpeta o refuerzo estructural, y es desde el año que el requerimiento de la deformada se solicita en las especificaciones de carreteras de Bolivia (por la A.B.C.), sin embargo hasta la fecha no se tiene un criterio establecido sobre su interpretación. El primer procedimiento trataba de la evaluación del pavimento en la capa de rodadura y si en el caso fuese necesario añadir un recapeo, se partía de las mediciones de deflexión de los ensayos N.D.T, según de la determinación de la deflexión máxima se podía estimar el refuerzo o sobrecarpeta del pavimento, El procedimiento se estableció en la