Universidad Católica Boliviana "San Pablo"

I MPLEMENTACIÓN Y DISEÑO DE PUENTES PEATONALES I NG . C IVIL EN LA DOBLE VIA S ANTA C RUZ – L A G UARDIA Rafael Rodríguez Tula Página. 50 C APITULO 5 PUENTES PEATONALES METALICOS 5.1 GENERALIDADES La teoría clásica de la resistencia de materiales, en su desarrollo más reciente, muestra una diferencia cada vez más clara entre los resultados obtenidos en sus aplicaciones matemáticas corrientes y los observados en las realizaciones prácticas. La tendencia actual ha vuelto, por esta causa, a la realización de estudios experimentales más amplios, capaces de conseguir el desarrollo de teorías que permitan acercarse más a las leyes naturales dando un significado más preciso al coeficiente de seguridad. El primer paso en esta dirección deberá darse abandonando el criterio de seguridad, excesivamente empírico, que se basa, para las estructuras que siguen aproximadamente la ley de Hooke, en la carga de rotura del elemento más débil del conjunto, y , para las estructuras sometidas a inestabilidad elástica, en la carga crítica del elemento más flexible, lo que lleva, en ambos casos, a grados de seguridad muy distintos para cada uno de los elementos de la estructura, lo que queda muy lejos del coeficiente de seguridad más lógico, basado en el cedimiento de todo el conjunto. Por lo que respecta al grado de seguridad basado en la carga de rotura, se mantienen, por lo menos, cuatro factores de incertidumbre, que son: - La influencia de la adaptación por plastificación parcial no peligrosa. - La cooperación de los demás elementos estructurales. - El desconocimiento de los posibles defectos de los materiales.