Universidad Católica Boliviana "San Pablo"

UNIVERSIDAD CATÓLICA BOLIVIANA “SAN PABLO” MARCO TEÓRICO CESAR VILLALBA Página 73 En la última década SUMO ha destacado en los servicios públicos de modelado de tráfico destacando en los servicios públicos de modelado de tráfico que incluyen un camino importado de redes capaces de leer en distintos formatos, utilidades de enrutamiento y generación de demanda que utilizan grandes y altos números de fuentes de entrada (matrices de destino de origen, conteos de tráfico, etc.), una simulación de alto rendimiento utilizable para uniones individuales, o como ciudades enteras incluyendo un control remoto de interfaz (Krajzewicz et al, 2012, p.128). Se puede hacer la adaptación en línea y para ello costa de muchas herramientas adicionales y scripts. Su mayor parte de desarrollo se lleva a cabo por el Instituto de Sistemas de Transporte en el alemán Centro Aeroespacial (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, DLR). Las partes externas son soportadas en diferentes ampliaciones de la suite simulación (Krajzewicz et al, 2012, p.128). 2.5.1. SUMO como suite SUMO es más bien una suite de aplicaciones y no solo un simulador de tráfico el cual ayuda a simular el escenario. Conforme SUMO se va transformando en una suite va incluyendo formatos propios tales como para demanda de tráfico y redes de carreteras y estos son importados a partir de una fuente ya existente. La principal aplicación que tenemos en mente que realiza SUMO es la de simular zonas a gran escala, pero a esta le faltan atributos (Krajzewicz et al, 2012, p.128). 2.5.1.1. Generación de red de caminos SUMO representa las redes de carreteras del mundo como gráficos en el cual las intersecciones se representan como nodos y las carreteras por líneas o bordes. Las intersecciones consisten en una posición, una la forma y la derecha el paso de normas en el que se pueden sobrescribir los semáforos. Los bordes son conexiones unidireccionales entre los nodos y tienen un número no variable de carriles. Los carriles tienen la geometría, información sobre los vehículos que pueden circular por ellos y velocidad máxima en ellos. Así pues en los carriles se representan los cambios a lo largo de un camino por múltiples aristas. Hay puntos de vista desde distintos