Universidad Católica Boliviana "San Pablo"

UNIVERSIDAD CATÓLICA BOLIVIANA “SAN PABLO” MARCO TEÓRICO CESAR VILLALBA Página 69 de un flujo máximo a un flujo cero durante el período de detención. En consecuencia, para proporcionar al usuario un nivel de servicio aceptable, es necesario que el volumen de demanda sea menor que la capacidad de la vía. La demanda máxima que permite cierto nivel o calidad de servicio es aquella que se define como Volumen de Servicio. El HCM define seis niveles de servicio, que van de A a F, para cada medida de servicio, o para la salida de un modelo matemático basado en múltiples medidas de rendimiento. LOS A representa las mejores condiciones de operación desde la perspectiva del viajero y LOS F las peores. Por el costo, el impacto ambiental y otras razones, las carreteras no suelen estar diseñadas para proporcionar condiciones de LOS A durante los períodos pico, sino más bien para reducir los LOS que refleja un equilibrio entre los deseos de los viajeros individuales y los deseos y la financiación de la sociedad (recursos). Sin embargo, durante períodos de bajo volumen del día, un elemento del sistema puede operar en LOS A (Transportation Research Board [TRB] Vol.1, 2010, p.140) 2.3.4.1.1. Capacidad en intersecciones semaforizadas En intersecciones semaforizadas, la capacidad se establece para cada grupo de carriles como el mayor número de unidades móviles, o máxima tasa de flujo, que puede cruzar por la intersección durante un intervalo de 15 minutos, según las condiciones predominantes del tránsito, la vía y la señalización. La capacidad vial se mide en vehículos/hora y solo se aplica a los movimientos principales de la intersección. Además, de acuerdo con la siguiente cita la capacidad en una intersección semaforizada se basa en el concepto de flujo de saturación (Garber y Hoel, 2005, p.327). 2.3.4.1.2. Nivel de servicio en intersecciones semaforizadas El nivel de servicio en intersecciones semaforizadas o señalizadas se establece de acuerdo a la demora, la cual es un termómetro de la disconformidad del usuario debido al combustible y tiempo perdidos en la vía. A su vez, esta demora que experimenta el