Universidad Católica Boliviana "San Pablo"

UNIVERSIDAD CATÓLICA BOLIVIANA “SAN PABLO” MARCO TEÓRICO CESAR VILLALBA Página 60 a distancias razonablemente alejadas del entorno suburbano que rodea las ciudades o poblados (circunvalaciones) (ABC “Manual de diseño geométrico”, 2007, p.42). “Están destinadas a servir prioritariamente al tránsito de paso, al que se asocian longitudes de viaje considerables, en consecuencia deberán diseñarse para velocidades de desplazamiento elevadas, pero en definitiva compatibles con el tipo de terreno en que ellas se emplazan” (ABC “Manual de diseño geométrico”, 2007, p.42). Las velocidades de proyecto, según el tipo de emplazamiento son: • Terreno llano a ondulado medio 120 km/h • Terreno ondulado fuerte 100 km/h • Terreno montañoso 80 km/h 2.3.1.1.2. Autorruta (I.A) Son carreteras nacionales existentes a las que se les ha construido o se le construirá una segunda calzada prácticamente paralela a la vía original. Normalmente se emplazan en corredores a lo largo de los cuales existen extensos tramos con desarrollo urbano, industrial o agrícola intensivo, muy próximo a la faja de la carretera. Están destinadas principalmente al tránsito de paso, de larga distancia, pero en muchos subtramos sirven igualmente al tránsito interurbano entre localidades próximas entre sí. Podrán circular por ellas toda clase de vehículos motorizados incluso aquellos que para hacerlo deban contar con una autorización especial, y que no estén expresamente prohibidos o cuyo tipo de rodado pueda deteriorar la calzada (ABC “Manual de diseño geométrico”, 2007, p.43). Las velocidades de proyecto consideradas son: • Terreno llano a ondulado fuerte 100 y 90 km/h • Terreno Montañoso 80 km/h