Universidad Católica Boliviana "San Pablo"

UNIVERSIDAD CATÓLICA BOLIVIANA “SAN PABLO” MARCO TEÓRICO CESAR VILLALBA Página 59 desnivel; los riesgos potenciales que implican los trabajos mencionados en el camino; regular el tránsito indicando las limitaciones físicas o prohibiciones reglamentarias que restringen su uso; denotar los elementos estructurales que estén dentro del derecho de vía y servir de guía al tránsito y resguardar la integridad física de los usuarios de las carreteras y vialidades urbanas, así como del personal que trabaja en las obras de construcción o conservación (Cal, Mayor y Cárdenas, 2018, p.166). 2.2.11.5.Dispositivos de seguridad Para evitar que en algunos tramos de carreteras y vialidades urbanas, algunos vehículos salgan de la ruta de manera no controlada, ocasionando accidentes que ponen en riesgo la vida de las personas, así como evitar daños a las estructuras, se instalan barreras de protección, amortiguadores de impacto y alertadores de salida de la vialidad, con el propósito de contener a los vehículos, reducir su velocidad y redireccionarlos. (Cal, Mayor y Cárdenas, 2018, p.166). Análisis de las vías 2.3.1. Categorías de vías “La clasificación para diseño consulta seis categorías divididas en dos grupos, ellas son: carreteras (autopistas, autorrutas y primarias) y caminos (colectores, locales y de desarrollo)” (ABC “Manual de diseño geométrico”, 2007, p.293) Cada Categoría se subdivide según las Velocidades de Proyecto consideradas al interior de la categoría. 2.3.1.1. Carreteras 2.3.1.1.1. Autopista (O) Son carreteras nacionales diseñadas desde su concepción original para cumplir con las características y niveles de servicio que se describen a continuación. Normalmente su emplazamiento se sitúa en terrenos rurales donde antes no existían obras viales de alguna consideración, que impongan restricciones a la selección del trazado y pasando