Universidad Católica Boliviana "San Pablo"

UNIVERSIDAD CATÓLICA BOLIVIANA “SAN PABLO” RESUMEN Y PALABRAS C L AVE CESAR VILLALBA Página 1 RESUMEN El presente proyecto busca a través de una simulación vehicular y utilizando el software SUMO tener una visión clara del tráfico actual en la zona de estudio. Teniendo como objetivo general analizar la simulación del tránsito vehicular del tramo: Avenida Busch entre segundo y cuarto anillo de circunvalación de Santa Cruz de la Sierra, utilizando el software SUMO, el HCM 2010 y los manuales técnicos de la ABC. Para esto se realizaron aforos vehiculares durante 6 días en periodos de 15 horas, obteniendo el día y la hora critica para un posterior aforo microscópico en dicha hora por medio de grabaciones simultaneas en los cuatro puntos más importantes del sistema, también se caracterizaron las vías, velocidades y tiempos tanto vehiculares como semafóricos. Habiendo recolectado los anteriores datos se realizó la simulación y su posterior análisis llegando a la conclusión de que la simulación presenta un comportamiento vehicular muy similar al observado en campo y que el flujo vehicular en la zona es de tipo interrumpido, presentando pequeñas colas de espera en el nodo 1, 2 y 3 durante la hora critica no afectando en gran medida a la gestión general del tráfico vehicular en toda la zona de estudio. Palabras clave: Análisis, modelación, transito, vehículo, SUMO. ABSTRACT The present project seeks through a vehicle simulation and using SUMO software to have a clear vision of the current traffic in the study area. The general objective is to analyze the simulation of vehicular traffic in the Busch Avenue section between the second and fourth ring roads of Santa Cruz de la Sierra, using the SUMO software, the HCM 2010 and the ABC technical manuals. For this purpose, vehicle gauging was carried out during 6 days in periods of 15 hours, obtaining the critical day and hour for a subsequent microscopic gauging at that time by means of simultaneous recordings at the four most important points of the system, also characterizing the roads, speeds and times both vehicular and traffic lights. Having collected the above data, the simulation and its subsequent analysis were carried out, reaching the conclusion that the simulation shows a vehicular behavior very similar to that observed in the field and that the vehicular flow in the area is of an interrupted type, with small waiting queues at nodes 1, 2 and 3 during the critical hour, not affecting to a great extent the general management of vehicular traffic in the entire study area. Keywords: Analysis, simulation, traffic, vehicle, SUMO.