Universidad Católica Boliviana "San Pablo"

UNIVERSIDAD CATÓLICA BOLIVIANA “SAN PABLO” MARCO TEÓRICO CESAR VILLALBA Página 52 Donde: y = Intervalo de cambio de fase, amarillo mas todo rojo (s). t = Tiempo de percepción-reacion del conductor (1.00 s). v = Velocidad de aproximación de vehículos (m/s) a = Tasa de desaceleración (valor usual 3.05 m/s 2 ) w = Ancho del cruce peatonal (m). W = Ancho de la intersección a cruzar (m). L = Longitud del vehículo tipo (6.10 m). Figura 13. Diagrama del intervalo de cambio de fase Tomada de: Cal y Mayor y Cárdenas, 2018 b) Longitud del ciclo F.V. Webster (citado Cal y Mayor y Cárdenas, 2018) con base en observaciones de campo y simulación de un amplio rango de condiciones de tránsito, demostró que la demora mínima de todos los vehículos en una intersección con semáforos, se puede obtener para una longitud de ciclo óptimo de: = 1.5 + 5 1 − ∑ =1 Donde: C o = Tiempo óptimo de ciclo (s). L = Tiempo total perdido por ciclo (s).