Universidad Católica Boliviana "San Pablo"

UNIVERSIDAD CATÓLICA BOLIVIANA “SAN PABLO” MARCO TEÓRICO CESAR VILLALBA Página 45 de objetos en espera de ser atendidos, demoras por atención y necesidad de detenerse ante el dispositivo. A diferencia de los “niveles de servicio” cualitativos utilizados en Norteamérica, el grado de saturación provee una variable continua y cualitativa para determinar el nivel de congestión (Fernández. 2008, p.46). La gestión de tránsito consiste en el manejo del grado de saturación a través de medidas de ingeniería. Éstas se pueden aplicar tanto sobre la oferta como sobre la demanda. A las primeras, se las conoce como gestión de la capacidad vial; a las segundas, como gestión de la demanda de tráfico (Fernández. 2008, p.46). 2.2.10. Métodos de muestreo 2.2.10.1.Aforos manuales Son aquellos que registran a vehículos haciendo trazos en un papel o con contadores manuales. Mediante éstos es posible conseguir datos que no pueden ser obtenidos por otros procedimientos, como clasificar a los vehículos por tipo, número de ellos que giran u ocupantes de los mismos. Los recuentos pueden dividirse en 30 minutos e incluso 15 cuando el tránsito es muy denso. Para hacer los recuentos se deben preparar hojas de campo (Montoya, 2015, p.23). 2.2.10.1.1. Metodología del acopio de datos Según la metodología de evaluación de datos de la Administradora Boliviana de Carreteras las actividades que comprende esta fase son: - Elaboración de formularios de encuesta y conteo. - Preparación de manuales. - Contratación del personal. - Entrenamiento del personal Para estas tareas se seleccionarán aforadores y encuestadores que tengan en lo posible un buen conocimiento de la región. Las encuestas serán supervisadas constantemente por personal con probada experiencia en esta actividad.