Universidad Católica Boliviana "San Pablo"

UNIVERSIDAD CATÓLICA BOLIVIANA “SAN PABLO” MARCO TEÓRICO CESAR VILLALBA Página 31 2.2.4. Demanda y características del transito 2.2.4.1. Tasa de flujo de demanda “La tasa de flujo de demanda, para la circulación del tráfico en una intersección, se define como el número de vehículos que llegan a la intersección durante el período de análisis dividido por la duración de dicho período, es decir representa la tasa de flujo vehicular que llega a la intersección pues se basa en un conteo del tráfico que se forma antes de la cola asociada con la intersección” (Medrano, 2021, p.4). 2.2.4.2. Intensidad de tráfico diaria u hora punta Gardilcic citado por (Medrano, 2021) considera que “la intensidad de tráfico diario u hora punta hace referencia a la mayor afluencia de vehículos, peatones u otros sobre las vías en ciertos horarios representativos del día ya sea por actividades laborales, educativas y demás; estos horarios se dan (…) en la mañana de 7:30 a 8:30, al medio día de 12:00 a 13:00 y en la tarde de 18:30 a 19:30”. 2.2.4.2.1. El factor de hora pico El factor de hora pico es determinada como el flujo de horario de máxima demanda (VHMD) dividido entre el flujo máximo (q max ) por un determinado periodo en una hora (Gutiérrez y Márquez, 2020, p.34). Donde: = Es el factor de hora pico = Es el volumen de horario de máxima demanda = es el flujo Máximo = Hace referencia al periodo en una hora