Universidad Católica Boliviana "San Pablo"

UNIVERSIDAD CATÓLICA BOLIVIANA “SAN PABLO” MARCO TEÓRICO CESAR VILLALBA Página 30 lo tanto, ambos se encuentran en el punto P en un cierto instante (Fernández. 2008, p.11). “Los conflictos direccionales se producen en una misma área de una intersección, debido a las distintas maniobras que realizan los vehículos” (Fernández. 2008, p.12). “Los conflictos funcionales se producen en un mismo lugar de un terminal – formal o informal – por distintos objetivos de los vehículos” (Fernández. 2008, p.12). En la figura 6, el vehículo 1 quiere circular y el vehículo 2 detenerse para tomar o dejar pasajeros o carga. Figura 6. Clasificación de los conflictos de tráfico Tomada de: Cal y Mayor y Cárdenas, 2018 “La solución a los conflictos requiere una buena regulación (…). Por ejemplo, qué movimiento tendrá prioridad en una intersección o cuánto tiempo de verde se le asignará a cada movimiento. El diseño de esta regulación debe ser eficiente y seguro” (Fernández. 2008, pp.12-13).