Universidad Católica Boliviana "San Pablo"

UNIVERSIDAD CATÓLICA BOLIVIANA “SAN PABLO” MARCO TEÓRICO CESAR VILLALBA Página 29 T = Sistema de transporte en el área geográfica compuesto por vías, vehículos, terminales (estaciones, paraderos, estacionamientos), forma de operar el sistema (sentidos de calles, frecuencia de los buses, etc.). F = Patrón de viajes en el área, es decir, la cantidad de viajes de personas y cosas entre distintos pares origen - destino en diversos medios o modos de transporte (auto, bus, metro, a pie, etc.), por variadas rutas (conjuntos conexos de vías) y durante diferentes períodos (punta mañana, tarde, fuera de punta, etc.). De acuerdo con este enfoque, la interacción entre el Sistema de actividades (A) y el sistema de transporte (T) genera, en el corto plazo, un determinado Patrón de viajes (F). Según las características de F, se producirán cambios sobre T en un mediano plazo (e.g., aumento de frecuencias del transporte público, nuevas conexiones viales) o sobre A en un plazo más largo (e.g., creación de centros comerciales, cambio de lugar de residencia) (Cal y Mayor y Cárdenas, 2018, pp.8-9). 2.2.3. Conflictos del tráfico Se producirá un conflicto de tráfico cuando dos o más personas pretendan usar simultáneamente un mismo recurso del sistema de transporte. Se entenderá como recurso del sistema de transporte a una porción de vía, un área dentro de una intersección, un lugar en un terminal o un espacio en el interior de un vehículo (Fernández. 2008, p.11). Respecto de la forma y la razón por la cual se producen los conflictos de tráfico, estos se pueden clasificar en tres tipos: concurrenciales, direccionales y funcionales detallados a continuación: Los conflictos concurrenciales se producen en una misma porción de vía, circulando en la misma dirección, pero con distintas velocidades. Esquemáticamente, se muestran en la figura 6. El vehículo 1 lleva una velocidad v1> v2, velocidad del vehículo 2. Por