Universidad Católica Boliviana "San Pablo"

UNIVERSIDAD CATÓLICA BOLIVIANA “SAN PABLO” MARCO TEÓRICO CESAR VILLALBA Página 25 entre la velocidad, la seguridad y la calidad ambiental, principalmente en las ciudades (Cal y Mayor y Cárdenas, 2018, p.15). 2.1.2. Relación entre la demanda vehicular y la oferta vial Con el propósito de entender los problemas de tránsito, es importante realizar una interpretación de manera gráfica de los dos elementos que la originan: la demanda vehicular y la oferta vial. La demanda vehicular es la cantidad de vehículos que requieren desplazarse por un determinado sistema vial u oferta vial. Se entiende que dentro de la demanda vehicular se encuentran aquellos vehículos que están circulando sobre el sistema vial, los que se encuentran en cola esperando circular (en el caso de existir problemas de congestión) y los que deciden tomar rutas alternas (para evitar la congestión, si existe). Para observar si la operación vehicular se da en condiciones de flujo estable o saturado, es necesario comparar estos dos elementos. Para tal efecto, ellos se deben expresar en las mismas unidades, por lo que la oferta vial, que representa el espacio físico (calles y carreteras), se puede indicar en términos de su sección transversal o capacidad. De esta manera, la oferta vial o capacidad representa la cantidad máxima de vehículos que finalmente pueden desplazarse o circular en dicho espacio físico (Cal y Mayor y Cárdenas, 2018, p.15). 2.1.2.1. Patrón Urbano En la figura 2, se ilustra en forma de esquema una parte de una zona urbana, donde se identifican la demanda vehicular (los vehículos) y la oferta vial (las calles). La demanda es generada por los vehículos que circulan y los que acceden a los lotes adyacentes a las calles según su densidad de edificación. “La oferta vial es caracterizada por su capacidad con base en el número de carriles y las velocidades de desplazamiento” (Cal y Mayor y Cárdenas, 2018, p.16).