Universidad Católica Boliviana "San Pablo"

UNIVERSIDAD CATÓLICA BOLIVIANA “SAN PABLO” MARCO TEÓRICO CESAR VILLALBA Página 23 Marco metodológico (Método Investigación Aplicada) El marco metodológico que se utilizará a lo largo de la realización de este proyecto de grado será de carácter cuantitativo transversal según Mousalli-Kayat (2015), debido a que este se ajusta al proceso de investigación que se llevará a cabo mediante aforos vehiculares y otros métodos visuales de medición, ya que se necesita obtener datos de volumen y comportamiento del tránsito vehicular de la zona de estudio para poder efectuar una modelación representativa utilizando el software SUMO. Presupuesto del proyecto de grado El presupuesto total del presente proyecto de grado comprende un total de 2890 bs detallados en el anexo 1. Cronograma La información y el diagrama de Gantt se encuentra anexado en anexo 2 2. MARCO TEÓRICO Tendencia de crecimiento vehicular 2.1.1. Progreso del vehículo motor Durante los últimos 100 años, prácticamente desde 1910 en EEUU, el vehículo de motor por su incremento vertiginoso ha experimentado cambios extraordinarios. Inició su vida siendo un artefacto de lujo y deporte, al que no se le daba mayor importancia; del que nadie imaginaba que llegaría a influir tanto en la economía del transporte (Cal y Mayor y Cárdenas, 2018, p.13) Los cambios principales que ha sufrido el vehículo de motor son básicamente los de su potencia, velocidad y comodidad. A través de ese período, la potencia del motor de gasolina se ha incrementado en una relación aproximada de 1 a 10. Naturalmente, aunada a esta potencia, el vehículo ha adquirido mayor capacidad de carga. Sin embargo, la producción de automóviles pequeños se ha incrementado y la demanda de espacio vial, por la mayor cantidad de automóviles, ha aumentado; así mismo, los vehículos de transporte público y los de carga han incrementado sus dimensiones (Cal y Mayor y Cárdenas, 2018, p.13).