Universidad Católica Boliviana "San Pablo"

UNIVERSIDAD CATÓLICA BOLIVIANA “SAN PABLO” CESAR VILLALBA Página 19 1.4.2. Objetivos específicos • Registrar las características geométricas de las vías de la zona de estudio • Identificar las características del tráfico de las vías en la zona de estudio. • Generar la simulación del tránsito vehicular en el software SUMO con la información de tránsito vehicular recolectada y el modelo diseñado. • Efectuar una simulación con 3 alternativas de optimización de tráfico para los volúmenes actuales y proyectados . Justificación Hoy en día el constante aumento de vehículos en la infraestructura vial y la mala planificación de las vías de transporte han propiciado congestionamientos en varios puntos de la urbe cruceña, teniendo a la Av. Busch como uno de ellos, los embotellamientos de vehículos se han convertido en uno de los grandes problemas que hay que afrontar a diario; aunado a esto se tienen otras repercusiones tanto en la calidad de vida de las personas como en el medio ambiente, al igual que el aumento en los costos de operación y mantenimiento de los vehículos , el incremento del número de accidentes, la presencia de estrés en los conductores y agravamiento de la calidad del aire. A pesar que los problemas de movilidad en las ciudades son evidentes, las posibles soluciones son contradictorias o se encuentran en etapas iniciales, es aquí donde destaca el importante papel de este proyecto de grado. Construir simplemente más caminos no es la solución, y como lo enuncia Small, Winston y Evans (citado por Álvarez, 2014) en su ley fundamental del congestionamiento en autopistas: «la demanda latente se expande para ocupar el espacio creado siempre que se mejora la capacidad de las carreteras». Es por ello que surge la necesidad de estudiar y desarrollar modelos concernientes al flujo del tránsito vehicular que permitan entender las causas y consecuencias de los fenómenos que en éste se presentan, y a su vez, permitan contar con estrategias para la toma de decisiones y así prevenir y/o minimizar los congestionamientos vehiculares. Citando a Álvarez (2014), ha sido a través de las investigaciones y estudios realizados por varios científicos que se han obtenido propiedades del tránsito y modelos que resultan útiles para realizar simulaciones, por medio de las cuales, es posible establecer y GENERALIDADES