Universidad Católica Boliviana "San Pablo"

UNIVERSIDAD CATÓLICA BOLIVIANA “SAN PABLO” CONCLUSIONES CESAR VILLALBA Página 137 Figura 89. Simulación del flujo vehicular critico a 10 años en el Nodo 1 aplicando las optimizaciones mencionadas Figura 90. Simulación del flujo vehicular critico a 10 años en el Nodo 4 aplicando las optimizaciones mencionadas 4. CONCLUSIONES Realizado el registro de las características geométricas de las vías en la zona de estudio y tomando como base al CUO Tomo II (2018), se pudo identificar que a lo largo del tramo de la avenida Busch entre el segundo y cuarto anillo existe una similitud en todas sus características geométricas detalladas en la tabla 8, facilitando el estudio y la creación de las rutas en la simulación. Tras la primera recopilación de datos adaptando las recomendaciones dadas por la ABC se obtuvo el día y hora critica del sistema, siendo estos el día viernes de 12:00 a 13:00 horas. Siguiendo esta información la segunda recopilación de datos termino por