Universidad Católica Boliviana "San Pablo"

UNIVERSIDAD CATÓLICA BOLIVIANA “SAN PABLO” ANEXO 1 ROGER ANDRES PALACIOS CERVANTES W.A.S.H.O Road Test 1952- Desarrollado por “Western Association of State Highway Organizations (WASHO) Road Test” El ensayo estándar de la Viga Benkelman se describe en “AASHTO T2 6 - Pavement Deflection Measurements” y “ASTM D 6 General Pavement Deflection Measurements” (http://www.pavementinteractive.org/deflection/) . Viga Benkelman: Para ver más detalle sobre las definiciones de la viga Benkelman, ver el documento preparado para el Módulo 2- Evaluación de calzadas de pavimentación flexibles, Maestría de Ingeniería de Conservación de Carreteras UAGRM – 2 (http://www.pavementinteractive.org/deflection/ , autor Ing. MBA Gerardo Rogelio Palacios). Ensayo Destructivo: se refiere a la excavación de pozos de sondeo a cielo abierto, dónde se determinan los espesores de las capas del pavimento, se realizan los ensayos geotécnicos (límites Atterberg, CBR y estimación del módulo resiliente de las capas). Países en vías desarrollo: En Bolivia la disponibilidad del equipo FWD es limitada, dispone la Administración Boliviana de Carreteras (ABC) y dispone de dos equipos (marca CarlBro -que está descalibrado- y un Dynatest aún no usado) y la empresa Octángulo (equipo marca Kuab, con dudas de calibración). El costo referencial del único equipo se cotiza cerca entre 300 a 500 dólares/kilómetro según la densidad de lecturas por kilómetro. Retrocálculo: En inglés “Backcalculation” o cálculo inverso del módulo a partir de la deformada de la deflexión. Diseño de la sobrecarpeta asfáltica: En el proyecto final de grado, se plantea el método de deflectométría para verificar el espesor de la carpeta asfáltica necesaria a partir de la medición de la deflexión sobre una capa base imprimada, con lo cual se plantea un procedimiento alternativo para verificar un diseño teórico del pavimento sobre una