Universidad Católica Boliviana "San Pablo"

UNIVERSIDAD CATÓLICA BOLIVIANA “SAN PABLO” GENERALIDADES CRISTIAN VASQUEZ PELOZA 2 1.2 Antecedentes El crecimiento del tráfico y peso de los vehículos que transitan por las vías principales de las ciudades y carreteras, hace necesario de un amplio enfoque técnico en los estudios de suelos para el diseño de pavimentos, acorde con las necesidades creadas por el aumento de las repeticiones de cargas, todo esto indica que es necesario adoptar estudios completos de las condiciones reales en las que se encuentra el suelo de la subrasante en el periodo del proyecto, para planificar una programación de trabajos en el periodo de construcción que permitan obtener una estructura que soporte las condiciones previstas durante su vida útil. La evaluación de las propiedades de resistencia in situ del terreno de cimentación empleando métodos directos siempre es deseada, pero frecuentemente estos son engorrosos y costosos, como los ensayos CBR in situ y de placa de carga. Debido a esto, se recurre a métodos indirectos, tales como el CBR de laboratorio, ensayando la muestra en condiciones desfavorables, que en muchos casos no logra representar en absoluta fidelidad las condiciones reales de trabajo. Uno de los ensayos más usados es el CBR (Capacidad de Soporte California), el cuál es un índice empleado para expresar las características de resistencia y deformación de un suelo, estableciéndose en él una relación entre la resistencia a la penetración de un suelo y la que corresponde a un material de referencia. La mayor falla de los pavimentos flexibles, se deben principalmente al desplazamiento, es decir la falla “al corte”, de los materiales que componen las diferentes capas, es por esto que se diseña basándose en los ensayos al corte. Se establece en este método una relación entre la resistencia a la penetración de un suelo, y su valor relativo como base de sustentación de pavimentos flexibles. ( Fernández, 2015 ) En este trabajo se realizará una correlación entre los dos tipos de ensayos referenciados anteriormente (CBR y DCP) tomando como base el tramo Santa Cruz-Las Cruces del departamento de Santa Cruz.