Universidad Católica Boliviana "San Pablo"

UNIVERSIDAD CATÓLICA BOLIVIANA “SAN PABLO” INGENIERÍA DEL PROYECTO MIGUEL ANGEL CONTRERAS ORTIZ 178 • Corrección por distancia de transporte. Se debe realizar una corrección de acuerdo a los resultados obtenidos en el acápite simulación de transporte estos resultados son válidos para relaciones agua cemento mayor a 0,50, adicionalmente de debe tomar las previsiones necesarias debido a que estos datos pueden variar con la cantidad de sustancias orgánicas e inorgánicas que contienen los agregados. 3.4. Determinación de porcentaje de aditivo Para determinar el porcentaje de aditivo retardador a incorporar al hormigón se debe determinar el tiempo de transporte, la temperatura promedio y todos los datos necesarios para realizar una dosificación de hormigón convencional. Con los datos obtenidos debe proceder aplicando los resultados obtenidos en el acápite determinación del tiempo de fraguado del hormigón, en caso de que los datos sean intermedios se puede realizar interpolaciones, tomando las previsiones necesarias debido a que estos resultados pueden variar por las sustancias químicas contenidas en los agregados. 3.5. Evaluación técnica Según los resultados obtenidos el aditivo retardador proporciona un mayor retardo en con el cemento IF30, por lo cual se recomienda utilizarlo en el caso de realizar transportes a largas distancias con tiempos de transporte mayores a 7 horas, debido a que en estos casos el factor q gobierna es el retardo de fraguado, sin descuidar la resistencia. El hormigón con cemento IP30 con las mismas proporciones de aditivo genera mayor porcentaje de aumento resistencia a los 28 días, pero menor tiempo de inicio de fraguado, por lo cual se recomienda para tiempos de transportes menores a 7 horas e igual que en el anterior caso el tiempo de retardo es fundamental, pero es más fácil de controlar, por lo cual se debe optar por obtener un hormigón que genere mayor resistencia. El margen de referencia de 7 horas se realizó tomando en cuenta los criterios técnicos mencionados y realizando un promedio entre el mayor y menor retardo proporcionado por