Universidad Católica Boliviana "San Pablo"

I MPLEMENTACIÓN Y DISEÑO DE PUENTES PEATONALES I NG . C IVIL EN LA DOBLE VIA S ANTA C RUZ – L A G UARDIA Rafael Rodríguez Tula Página. 78 - La de hormigón armado, debido a las grandes luces a alcanzar, lo que demanda vigas extremadamente grandes y muy fuerte armadas, lo que lleva a una estructura muy pesada, y hace elevar los costos de los puentes. Además se requiere del corte de la vía por un tiempo demasiado largo. - Otra alternativa que se eliminará, es la de hormigón post-tesado, ya que en el medio existe mano de obra limitada, además las vigas deberían construirse a pocos metros de donde se levantaran los puentes, esto en el km. 6 es prácticamente imposible, debido a que no existe espacio en las aceras ni tampoco hay cercana un área espaciosa que se pueda utilizar. - En el caso de la vigas de hormigón pre-tesado, solo se fabrican de 20 metros de longitud, por lo tanto no se las podría usar en el km. 9, y como se quiere un diseño arquitectónico único para todos los puentes esta alternativa también queda desechada. Esto nos deja con una alternativa que es la de colocar los puentes metálicos. 8.3 PUENTES METALICOS. Como ya se definió los puentes serán metálicos, lo ideal serían los puentes tipo cajón ya que cada uno de sus elementos contribuye con la estabilidad del puente, obteniendo así vigas más pequeñas. Además existen muchos diseños de este tipo, sitios importantes como el circuito de Silverstone, o las canchas de tenis de Wimbledon, son unos de los pocos lugares donde se colocaron estas pasarelas.